Motor Palivo Výkon Převodovka Cena 2.0 EcoBlue Bi-Turbo e-4WD Nafta 210 k (154 kW) 10st. automatická 1 518 000 (1 836 780) 3.0 EcoBoost V6 Twin-Turbo e-4WD Benzin 292 k (215 kW) 10st. automatická 1 593 000 (1 927 530) Vůz kategorie N1. Verze s připojitelným pohonem všech kol e-4WD. Doporučené ceny jsou v Kč a platí od 18. 12. 2023.

Asi nejběžnějším způsobem, jakým si lidé ničí své automaty, je vyřazování na neutrál za jízdy a následné opětovné řazení jízdního režimu. Ono hodně záleží na typu automatu, ale některé převodovky dokonce opětovné zařazení pro svou ochranu ani neumožní, dokud se například nesníží rychlost auta

Klasická automatická převodovka má obvykle volič, u nějž jsou vyobrazena písmenka P, R, N a D (někde se vyskytuje i písmeno S, značící velmi vzácně specifický režim pro jízdu na sněhu či ledu, ve většině případů ale sportovní režim). Ty značí jednotlivé režimy – D znamená drive, tedy jízdu vpředu, R znamená Pri státí na semaforoch alebo križovatkách nechávajte zaradený stupeň D, nevyradzujte do N alebo P. Ak budete chcieť prudšie zrýchliť, nevytáčajte motor do vysokých otáčok na neutrále a nezaraďujte rýchlo D. Takéto zaobchádzanie spôsobuje nadmerné opotrebovanie prevodovky. Radšej zaraďte D, ľavou nohou držte
ESC dokáže vůz silně dobrzdit až do zastavení a pokud se tak stane, parkovací brzda automaticky zajistí vůz proti pohybu. Během takového nouzového brzdění se rozsvítí brzdové světlomety a za určitých podmínek dojde k aktivaci výstražného blikání brzdových světel a před zastavením i k aktivaci výstražných blinkrů.
- ESC - elektronický stab ilizační systém, BAS - brzdový asistent, VSM - ovl ádání stability vozidla, HAC - asistent pro rozjezd do kopce, DBC - asistent pro sjížd ění svahů, TCS - systém regulace prokluzu, ABS - anti blokovací systém - Hodnoty spot řeby paliva a emisí homologovány dle WLTP. - Objem zavazadlového prostoru Rozjezd s automatem do kopce. Včera jsem si poprvé vyzkoušel jízdu s automatickou převodovkou na rovině. Pokud se rozjíždím s manuálem do mírného kopce tak při stisknuté brzdě mírně povolím spojku, až klesnou otáčky motoru a pak pustím brzdu a při současném přidávání plynu pouštím spojku úplně. Pokud by to bylo Převodovka s přímým řazením (DSG) je elektronicky řízená automatická převodovka s dvojitou spojkou a s více hřídelemi. Je instalována na mnoha autech od Volkswagen Group. Mají ji k dispozici hlavně auta značek Škoda, SEAT, Volkswagen, a Bugatti. Tato převodovka debutovala v roce 2003 na modelu Volkswagen Golf Mk4 R32.
Asistent pro rozjezd do kopce; Automatická dálková světla; Automatická klimatizace; Automatické brzdění s detekcí chodců; Bluetooth handsfree; Centrální zamykání s dálkovým ovládáním; Ćerné lišty okolo bočních oken; Čalounění kombinace kůže/látka; Čelní, boční a hlavové airbagy; Čelní airbag řidiče a
asistent, TCS - systém regulace prokluzu, HAC - asistent pro rozjezd do kopce Hodnoty spotřeby paliva a emisí homologovány dle WLTP. Objem zavazadlového prostoru dle VDA Výše uvedené údaje jsou informativní a dovozce si vyhrazuje právo měnit technické údaje bez předchozího upozornění. 01.04.2021
Rozjezd auta do kopce. Pokud stojí vůz v kopci a chceme se rozjet, tak u manuálně řazené převodovky musíme přidat více plynu a podržet déle spojku. U spojky je problém, protože ta delším prokluzem trpí. Není tak ideální ji při rozjezdu trápit delší dobu, než je nutné.
.
  • q8ro9qnxhz.pages.dev/211
  • q8ro9qnxhz.pages.dev/87
  • q8ro9qnxhz.pages.dev/53
  • q8ro9qnxhz.pages.dev/37
  • q8ro9qnxhz.pages.dev/270
  • q8ro9qnxhz.pages.dev/173
  • q8ro9qnxhz.pages.dev/379
  • q8ro9qnxhz.pages.dev/320

    • automatická převodovka rozjezd do kopce